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近日，日系车铃木遭到了车主的集体投诉，根据车质网投诉平台显示，维特拉最近7天的投诉量已经达到了100例，投诉原因几乎均为刹车故障。

车主投诉称，此前进行环泵维修，但是换完后，刹车比未换之前还要硬。而且刹车力度必须猛踩能能进行刹车，以女生或者脚小的踩这种硬力度的刹车，存在着巨大的风险隐患。基于此，该车主要求厂家与4S店再免费更换一个全新改进无问题的1.4T真空泵。不过，截止目前铃木相关负责人并没有对此回应。

不难发现，如今人们谈起日系车诸如以往自带“保值”、“耐用”的标签，似乎在新的浪潮之中逐渐失去了光环。尽管日系车铃木可能在国内消费市场并不出名，或许是由于铃木退出中国市场的缘故，但是人们熟知的日系三巨头在近几年尤其是中国消费市场普遍遭遇了不同程度的下滑。

比如，数据显示，2022年我国汽车市场整体产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，分别增长3.4%和2.1%。但是，其中本田在中国销量下滑12%，日产下滑22%，丰田下滑了0.2%。而且丰田还是在中国近十年来首次下滑。所以，这样的数据难免让人感慨日系车为何卖不动了？

曾几何时，日系车一直以好开耐开的属性一直深受国内消费人群的喜欢，尤其是省油和保值两大亮点，几乎让不少人在购车的时候会优先考虑日系车。但是，随着国产品牌的崛起，日系车可见的优势变得不那么突出。一方面，在车型外观和内饰，以及智能驾驶这方面，国产品牌在同等价位所给到的配置几乎远超日系品牌。

另一方面，在价格方面，尽管诸如卡罗拉、轩逸等主流大火的日系车在售价上都给出了大幅优惠，但是从市场表现来看，当前的消费者在购车的时候除了考虑经济适用之外，年轻的车型外观和新能源汽车，如蔚小理、比亚迪等国产新能源品牌，慢慢成为年轻一代的首选。

与此同时，日系车在华销量下滑，从一定程度上也反映了当今汽车市场以电车为主流的大趋势，虽然日系车拥有百年的造车经验，但是在面对全球新能汽车狂潮的时候，并没有主动抓住机遇和市场。让其一众后来居上的新能源车企抓住了先机。

尽管像丰田、本田、日产等三大日产车型也纷纷宣布加入新能源的队伍。比如丰田将用350亿美元研发电动车、2030年推出30款电动车等；本田未来5年内，本田将在中国推出10款全新电动车型，2030年将在全球市场推出30款纯电动车型，计划年产量超过200万辆。日产也推出新一代奇骏 e-POWER。以及旗下的高端品牌英菲尼迪也计划在2030年将大多数‎‎汽车实现电气化。但是，后知后觉的日系品牌似乎还是慢了一步。

不过拥有浓厚的历史底蕴和造车经验的日系品牌，如果顺应大方向去改变战略的话，重新开启在华的巅峰盛况也不是不可能。对此，让我们拭目以待。